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Jun 25, 2023

Die unglaublichen Tunnel, die tief unter die Oberfläche reichen

Unter den Ozeanen, in Gletschern eingegraben oder tief in die Erde gegraben, üben Tunnel seit langem eine anhaltende Faszination für Reisende aus. Ob rasante Passage zwischen Großstädten, Hopfen

Unter den Ozeanen, in Gletschern eingegraben oder tief in die Erde gegraben, üben Tunnel seit langem eine anhaltende Faszination für Reisende aus. Egal, ob Sie die Durchfahrt zwischen Großstädten beschleunigen, zwischen Inseln hüpfen oder sogar als letzte Ruhestätte fungieren, dies sind die erstaunlichsten Tunnel der Welt.

Stirnlampen bereit!

Mit 57 Kilometern (35,5 Meilen) ist der Gotthard-Basistunnel der längste und tiefste Eisenbahntunnel der Welt.

Nicht zu verwechseln mit dem kürzeren Gotthard-Tunnel aus dem 19. Jahrhundert oder dem Gotthard-Straßentunnel. Dieses epische Meisterwerk der Ingenieurskunst wurde erstmals 2016 eröffnet, um den Güterzugverkehr unter den Alpen anzukurbeln.

Auch der Personenverkehr zwischen Schweizer Großstädten und Kontinentalstädten verläuft zügig durch Tiefen von rund 2.450 Metern.

Tunnel sind in Norwegen unverzichtbar, da sie die vielen Küstenstädte und Inseln miteinander verbinden. Der Lærdal-Tunnel – oder Lærdalstunnelen – ist mit einer Länge von 24,5 Kilometern (15,23 Meilen) der längste Straßentunnel der Welt und bildet seit 2000 die schnellste Verbindung zwischen Oslo und Bergen.

Im Bewusstsein, dass die 20-minütige Fahrt dazu führen könnte, dass Autofahrer ihre Konzentration verlieren, gruben die Ingenieure alle sechs Kilometer Felskammern mit spezieller blauer und gelber Beleuchtung aus, die einen Sonnenaufgang nachahmen sollte.

Unterhalb der Niagarafälle hat sich ein riesiger Tunnel geöffnet

Pläne für eine Unterwasserverbindung zwischen Großbritannien und Frankreich reichen über 200 Jahre zurück, und unerschrockene Ingenieure des 19. Jahrhunderts versuchten sogar, unter dem Ärmelkanal zu graben, um ihre Machbarkeit zu beweisen.

Der 50 Kilometer (31 Meilen) lange Tunnel wurde erstmals 1994 nach sechsjähriger Bauzeit eröffnet und liegt etwa 75 Meter (246 Fuß) unter dem Meeresboden.

Heute befördert der Kanaltunnel die Passagiere zwischen London und Paris in etwas mehr als zwei Stunden. Ein Autoservice ermöglicht es Autofahrern und Lastwagen, in der Nähe des britischen Küstenhafens Folkestone in einen Zug einzusteigen und in Calais auf der französischen Seite auszusteigen.

Japan ist aufgrund seiner unzähligen Inseln und weiten Buchten seit langem ein Mekka für Tunnelbauer. Die Tokyo Bay Aqua-Line, auch bekannt als Trans-Tokyo Bay Expressway, verbindet die Präfekturen Kanagawa und Chiba, ohne dass man die Küste umrunden muss.

Was ihn jedoch besonders macht, ist die Tatsache, dass er als Tunnel auf der Kanagawa-Seite beginnt, bevor er bei Umihotaru aus dem Wasser ragt, einer künstlichen Insel mit Rastplatz und Aussichtsplattformen, von denen aus man einen atemberaubenden Blick auf die Skyline von Tokio hat .

Das letzte Stück nach Chiba wird über eine Brücke zurückgelegt, die Ankunftsgäste am Flughafen Haneda erkennen können, wenn ihr Flugzeug über dem Wasser landet.

Der Gotthard-Basistunnel hat vielleicht seinen Titel als längster Eisenbahntunnel der Welt erlangt, aber der Seikan-Tunnel bleibt mit seinen 53,85 Kilometern (33,46 Meilen) immer noch eine bemerkenswerte Ingenieursleistung. Sie verbindet Honshu, die größte der japanischen Inseln, mit Hokkaido im Norden.

Ursprünglich in den 1950er Jahren nach einer Reihe von Tragödien auf der Fähre konzipiert, wird es heute für Personenzüge genutzt, darunter auch für den Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug von Tokio nach Sapporo.

Auch wenn Inlandsflüge die Reisezeit drastisch verkürzt haben, bleibt dies für unheilbare Reiseromantiker die beste Möglichkeit, den magischen hohen Norden Japans zu erreichen.

Der erste U-Bahn-Zug fährt unter dem Hafen von Sydney hindurch

Der Eisenhower-Tunnel befördert Autos, Lastwagen und Pickups von einer Seite der Großen Wasserscheide zur anderen und ist der höchste Fahrzeugtunnel in den Vereinigten Staaten. Mit einer Höhe von 3.401 Metern (11.158 Fuß) über dem Meeresspiegel an seinem höchsten Punkt ist er nicht nur der höchste Tunnel des Landes, sondern auch der höchste im gesamten Interstate-System.

Eigentlich besteht er aus zwei Tunneln, einer ist nach Präsident Eisenhower und der andere nach US-Senator Edwin C. Johnson benannt. Die Herausforderung, die Kontinentalscheide zu überwinden, führte dazu, dass bei Ausgrabungen Verwerfungslinien entdeckt wurden.

Der 27 Kilometer (16,7 Meilen) lange Large Hadron Collider liegt durchschnittlich 100 Meter unter der Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz und bildet einen donutförmigen Tunnel, der speziell für die Teilchenbeschleunigung gebaut wurde. In zwei Strahlen werden Partikel um den Tunnel geschossen, die dann an vier verschiedenen Punkten kollidieren.

Physiker haben diesen hochmodernen Tunnel genutzt, um mehr über den Ursprung der Masse zu erfahren und schwierige Fragen über dunkle Materie und dunkle Energie zu klären.

Für den Zutritt als Besucher benötigen Sie eine Sondergenehmigung, können aber oberirdisch zum CERN, der Europäischen Organisation für Kernforschung, gehen, wo es eine faszinierende Dauerausstellung über die Arbeit des Colliders gibt.

Als eines der großen Wunderwerke der Ingenieurskunst des frühen 20. Jahrhunderts schlängelt sich die Jungfraubahn durch einen Tunnel, der in einige der berühmtesten Berge der Schweizer Alpen gehauen wurde.

Es wurde erstmals 1893 von Adolf Guyer-Zeller konzipiert und 1912 fertiggestellt. Von der Kleinen Scheidegg auf 2.061 Metern (6.762 Fuß) aus geht es durch einen handgegrabenen Tunnel in die Tiefen des Eigers, wo zwei Stationen, Eigerwand und Eismeer bieten Ausblicke von der Nord- und Ostseite des Berges.

Passagiere können an der Eigerwand nicht mehr aussteigen, obwohl Kletterer seit langem bekannt sind, dass sie das berüchtigte Stollenlochfenster nutzen, das zur Entsorgung von Trümmern gebaut wurde, um in den Tunnel zu gelangen und sich in Sicherheit zu bringen.

Heute können Mutige an geführten Touren durch diese furchteinflößende Öffnung zur berühmtesten Nordwand von allen teilnehmen. Der Tunnel entspringt am Jungfraujoch, zwischen den Gipfeln von Jungfrau und Mönch, auf 3.454 Metern. Damit ist sie die höchstgelegene Eisenbahn Europas.

In Norwegen wird der „längste“ speziell gebaute Fahrradtunnel der Welt eröffnet

Es gibt günstigere Möglichkeiten, zwischen Shanghais historischem Bund und den futuristischen Türmen von Pudong zu gelangen. Aber dieser kurze Ausflug unter dem Huangpu-Fluss mit einer Magnetschwebebahn bietet ein einzigartig trippiges Erlebnis.

Stroboskoplicht und Soundeffekte sollen das Gefühl erzeugen, durch den Raum zu gleiten. Ob dies die tatsächliche Reaktion der Reisenden ist, hängt von den persönlichen Vorlieben ab, obwohl es sich nicht leugnen lässt, dass es sich dabei um eine echte Art handelt, sich in Chinas größter Stadt fortzubewegen.

Die meisten Eisenbahntunnel sind das Ergebnis jahrelanger sorgfältiger Ingenieursarbeit und der harten Arbeitsbedingungen. Allerdings ist Natural Tunnel das Ergebnis eines weitaus langsameren Prozesses.

Er entstand über eine Million Jahre durch die Auflösung von Kalkstein und Grundgestein durch das Grundwasser und ist an seiner breitesten Stelle 61 Meter und an seiner höchsten Stelle 24 Meter lang.

Das bedeutete, dass es ein erstklassiger Standort für die South Atlantic and Ohio Railroad war, um 1893 eine Bahnstrecke durch den Tunnel zu bauen. Heute ist der Tunnel die Hauptattraktion im State Park, der seinen Namen trägt, mit fantastischen Campingplätzen, Wanderwegen und herrlichem Ausblick Kanufahren ist für aktive Reisende in unmittelbarer Nähe.

Der Glow Worm Tunnel, ein abgelegener ehemaliger Eisenbahntunnel im Wollemi-Nationalpark in New South Wales, hat seinen Namen von den Mückenlarven, die auf seinem Dach und seinen Wänden leben.

Seit den 1940er-Jahren fuhren keine Züge mehr über diesen Weg, so dass die Glühwürmchen in Ruhe leuchten und ihre Beute anlocken konnten.

Die Tatsache, dass der Tunnel eine Kurve von fast 180 Grad hat, sorgt für perfekte, dunkle Bedingungen für diese faszinierenden Kreaturen – Besuchern wird empfohlen, eine Taschenlampe mitzubringen, um den Weg zu erhellen. Heute können Wanderer zu Fuß in den Tunnel gehen, nachdem sie von Lithgow nach Norden gefahren sind.

Dänemark und Deutschland bauen derzeit den längsten Absenktunnel der Welt

Dieses berühmte Tunnelnetz am Stadtrand von Ho-Chi-Minh-Stadt übt seit langem eine Faszination auf Touristen aus, die mehr über den Krieg erfahren möchten, der Vietnam in den 1960er und 1970er Jahren verwüstete.

Die Tunnel dienten als Basis für Vietcong-Angriffe auf US-amerikanische und südvietnamesische Stellungen und dienten auch als Wohnräume und Waffenlager.

Trotz wiederholter Versuche amerikanischer Streitkräfte, das riesige Netzwerk aus 75 Meilen langen Tunneln zu zerstören, überlebten sie und werden nun von der vietnamesischen Regierung als Denkmäler gepflegt.

Besucher können einen Eindruck von den klaustrophobischen Räumen bekommen und sogar sehen, wo die Tet-Offensive von 1968 geplant war.

Malaysische Ingenieure sind auf eine clevere Lösung gestoßen, als sie darüber nachgedacht haben, wie man Regenwasser vom Zentrum von Kuala Lumpur ableiten und gleichzeitig die Staus auf den verstopften Straßen der Stadt verringern kann: den Regenwassermanagement- und Straßentunnel, auch bekannt als SMART.

Bestehend aus einem Umgehungstunnel für Regenwasser und einer doppelstöckigen Autobahn, war SMART bei seiner Eröffnung im Jahr 2007 der weltweit erste Doppelfunktionstunnel.

Wenn der Regen so stark wird, dass der Wassertunnel überlastet ist, wird der Straßentunnel auch genutzt, um den Abfluss des Hochwassers in den Stausee Taman Desa zu erleichtern. Im Dezember 2021 leitete SMART nach einer Reihe von Regenfällen in der malaysischen Hauptstadt gewaltige fünf Millionen Kubikmeter Hochwasser um.

Manche Tunnel graben sich tief in die Berge hinein, um Menschen von A nach B zu bringen. Aber in der chinesischen Provinz Henan verläuft der Guoliang-Tunnel auf einer insgesamt landschaftlich reizvolleren Route.

Es ist direkt in die schwindelerregenden Felswände des Taihang-Gebirges eingeschnitten und verfügt über 30 Fenster mit Blick auf das darunter liegende Tal, die während der Bauarbeiten zum Abladen von Bauschutt genutzt werden. Nur 13 Einheimische aus Guoliang bauten diesen malerischen Tunnel, um ihr Dorf für die Außenwelt zugänglicher zu machen.

Heute ist es eines der angesagtesten Touristenziele Chinas, obwohl diejenigen, die dort fahren, eine starke Portion Mut brauchen. Da es von Hand geschnitzt ist, krümmt es sich, neigt sich und fällt unerwartet ab. Und das, bevor man auf Autos trifft, die in die entgegengesetzte Richtung kommen.

Der Langjökull-Gletschertunnel gilt als die größte von Menschenhand geschaffene Eisstruktur der Welt und schlängelt sich tief in Islands zweitgrößten Gletscher, zwei Autostunden von der Hauptstadt Reykjavik entfernt.

Je tiefer Besucher in die rutschigen Tiefen vordringen, desto blauer wird das Eis und desto altersbedingt verändert sich sein Farbton.

Es stehen Führer zur Verfügung, die erklären, wie sich das Eis gebildet hat, was die Zukunft für diese Naturphänomene bereithält und um sicherzustellen, dass niemand stürzt (Steigeisen zum Anschnallen an Wanderschuhe sind vorhanden).

Dieses ausgedehnte Netzwerk von Kalksteinminen unterhalb des linken Ufers von Paris geht auf das 12. Jahrhundert zurück, als überall in der französischen Hauptstadt Steine ​​für Gebäude abgebaut wurden.

Allerdings dauerte es bis zum Ende des 18. Jahrhunderts, bis sie zu einem Beinhaus für die Beisetzung menschlicher Überreste auf den überfüllten Pariser Friedhöfen wurden. Heute sind in den Katakomben etwa sechs Millionen Leichen zu finden, in denen die Knochen ordentlich aufgestapelt sind.

1874 teilweise für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht und in den 1940er Jahren sowohl von der französischen Résistance als auch von den Nazis genutzt, können Touristen einen kleinen Bereich noch immer offiziell besuchen, wo ein Schild Besucher vor dem Betreten des „Reiches des Todes“ warnt.

Der größte Teil des Netzwerks bleibt jedoch gesperrt. Es ist immer noch bekannt, dass unerschrockene Entdecker tagelang unter der Erde unterwegs sind und über U-Bahn-Tunnel und Keller am linken Ufer Zugang zu weniger bekannten Abschnitten haben.

Riesiges Tunnelnetz schafft neue Eisenbahnverbindung durch die Alpen

Der 1961 erstmals eröffnete und 2020 renovierte Drammen-Spiraltunnel ist keine gewöhnliche Punkt-zu-Punkt-Untergrundstraße.

Wie der Name schon sagt, schlängelt es sich von seinem Eingang etwa 50 Meter über dem Meeresspiegel durch sechs Schleifen in Form einer Helix nach oben und endet auf 180 Metern Höhe, wo Besucher einen Blick auf die umliegenden Berge und Wälder genießen können.

Stellen Sie sicher, dass Sie einen speziell angefertigten Spiraltroll mitnehmen, der aus aufgerolltem Seil besteht, um den Tunnel selbst nachzuahmen.

Die Leake Street verläuft unterhalb der Waterloo Station, südlich der Themse und beherbergt die größte legale Graffiti-Wand in London.

Urbane Künstler strömen hierher, um einmalige Werke zu schaffen, die bald von der nächsten Welle von Street-Art-Talenten überschwemmt werden. Der Raum erfreut sich so großer Beliebtheit, dass er nun einen Veranstaltungsraum, ein Brettspielcafé und eine Reihe von Pop-up-Restaurants beherbergt.

Bei seiner Eröffnung im Jahr 1902 diente der Greenwich Foot Tunnel als schnelle und sichere Möglichkeit, Arbeiter aus dem Süden Londons zu den geschäftigen Docks zu bringen, die einst die Isle of Dogs auf der anderen Seite der Themse säumten.

Obwohl viele davon im Zweiten Weltkrieg zerstört wurden und der Tunnel selbst durch deutsche Bomben beschädigt wurde, ist es in diesem Teil Londons nach wie vor eine einfache Möglichkeit, die Themse zu überqueren.

Der Zugang erfolgt über Glaskuppelgebäude auf beiden Seiten des Wassers, die beide ein Schaufenster für die hervorragende Architektur der Stadt aus dem frühen 20. Jahrhundert sind.

Die Strada delle 52 Gallerie, die Straße der 52 Tunnel, ist eine der großen militärischen Errungenschaften des 20. Jahrhunderts. Es wurde 1917 von italienischen Militärangehörigen und einheimischen Arbeitern in nur zehn Monaten erbaut. Es bahnt sich seinen Weg durch den Monte Pasubio und sollte den Durchgang von Maultieren und Männern außerhalb der Reichweite der österreichischen Artillerie ermöglichen.

Heute kann jeder der 52 Tunnel im Rahmen einer Tageswanderung durchquert werden. Besorgen Sie sich einen Reiseführer, um alle Einzelheiten darüber zu erfahren, wie diese erstaunliche Tunnelanlage in so kurzer Zeit fertiggestellt wurde.

Die meisten Tunnel haben einen Zweck, sei es, um Autos unter tückische Gewässer zu befördern oder um Zügen eine Route durch weite Gebirgsketten zu ermöglichen. Aber der Burro-Schmidt-Tunnel in der Mojave-Wüste, benannt nach einem örtlichen Bergmann, ist so etwas wie ein Rätsel.

Der Schmidt-Tunnel wurde 1902 von Hand und mit gelegentlicher Hilfe einer Dynamitstange gegraben, um Erz zwischen dem vom Eigentümer beanspruchten Land und einer nahegelegenen Schmelze zu transportieren.

Doch als 1920 eine Straße eröffnet wurde, um die Durchfahrt zu erleichtern, machte er trotzdem weiter.

Schmidts Tunnel wurde 1938 fertiggestellt und führte durch Copper Mountain, bevor er auf einem abgelegenen und schwindelerregenden Felsvorsprung endete. Besucher können in die Hütte gehen, in der der Tunnel beginnt, und herausfinden, warum dieser Tunnel zu einer so einzigartigen Obsession geworden ist.