Blog

Jun 14, 2023

Metro South feiert 40-jähriges Bestehen

Metro South, die Müll- und Recycling-Umladestation in Oregon City, erreicht einen Meilenstein von 40 Jahren Kundenbetreuung. Dieses undatierte Bild zeigt den Bereich, in dem sich die Umsteigestation Metro South befinden würde

Metro South, die Müll- und Recycling-Umladestation in Oregon City, erreicht einen Meilenstein von 40 Jahren Kundenbetreuung.

Dieses undatierte Bild zeigt den Bereich, in dem die Metro-Süd-Umsteigestation gebaut werden sollte.

Die Kunden von Metro South freuten sich darauf, ihren Müll wettergeschützt drinnen zu entsorgen – eine willkommene Abwechslung zum Entsorgen auf Mülldeponien. Das Foto zeigt einige der allerersten Kunden im April 1983.

Während der Überschwemmung im Willamette Valley im Jahr 1996 erreichten Überschwemmungen die Dachlinie der Sondermülldeponie von Metro South.

Trotz der Herausforderungen, die ein kleiner Standort in einem Überschwemmungsgebiet mit sich bringt, bietet die Übergabestation Metro South weiterhin Entsorgungsdienste für die Menschen in der Region an. Die meisten Kunden von Metro South sind Kleinunternehmer und Bürger, die einen Ort zur Entsorgung sperriger Gegenstände benötigen.

Mit Byline versehene Artikel wurden von Metro-Mitarbeitern verfasst und geben nicht unbedingt die Meinung von Metro oder dem Metro Council wieder. Erfahren Sie mehr

Als Metro South am 11. April 1983 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde, war die Anlage im wahrsten Sinne des Wortes atemberaubend. Ein Kunde war so begeistert von der Nutzung der Station, dass er kurzzeitig sein Gebiss in der Müllgrube verlor.

Der Vorfall war die einzige Betriebsunterbrechung an einem ansonsten produktiven Tag und markierte den Beginn eines 40-jährigen Dienstes zur Bereitstellung eines temporären Lagerplatzes für Abfälle und Recycling, bevor Materialien an einen anderen Ort transportiert werden.

Die Anlage in Oregon City, damals Clackamas Transfer and Recycling Center genannt, sollte täglich bis zu 800 Tonnen Abfall verarbeiten. Bis Dezember 1983 wurden an den verkehrsreichsten Tagen über 1.000 Tonnen umgeschlagen.

Der Superintendent von Metro South, Matt Tracy, sagte, dass die Pläne für den Standort bereits im August 1977 begannen, als die Oregon City Planning Commission ihren umfassenden Plan änderte, um Ressourcenrückgewinnungsanlagen wie Müllverbrennungsanlagen zu ermöglichen.

Im Jahr 1982 begann Metro mit dem Bau der Anlage, die ein Transferzentrum, eine Verbrennungsanlage und eine Dampfleitung zur Stromversorgung der Publishers Paper Company in Willamette Falls umfassen sollte. Im November desselben Jahres stimmten die Wähler in Oregon City, Gladstone und West Linn allesamt Änderungen der Stadtcharta zu, die eine Müllverbrennungsanlage blockieren.

„Wir haben die Übergabestation im Wesentlichen mit der Absicht gebaut, Müll vor Ort zu verbrennen, was durch eine öffentliche Abstimmung abgesagt wurde“, sagte Tracy.

Da nur die Müllgrube fertiggestellt war, konzentrierte sich Metro darauf, das Gelände ausschließlich in ein Umschlag- und Recyclingzentrum umzuwandeln.

Die Region war mit einer Müllkrise konfrontiert. Die regionale Abfallbewirtschaftungsbehörde, damals bekannt als Metropolitan Service District, war für die Abfallentsorgung im Großraum Portland verantwortlich, und fast alle Deponien in der Region waren geschlossen oder fast voll. Metro versuchte mehrere Jahre lang, neue Deponien zu eröffnen, allerdings ohne Erfolg. Im Großraum Portland fehlte der Platz, um seinen Müll zu entsorgen.

Als örtliche Mülldeponien zu schließen begannen, wurden Umschlagstationen zu einer Schlüsselkomponente für die Abfallentsorgung, die zur Deponierung weiter vom Portland-Gebiet entfernt werden musste.

Obwohl Metro South ursprünglich nicht als Umladestation konzipiert war, begnügte es sich mit seiner geringen Grundfläche, um den regionalen Müllbedarf zu decken. Viele der Leute, die am ersten Tag kamen, um Müll zu entsorgen, entsorgten ihre Sachen früher auf Rossmans Mülldeponie auf der anderen Straßenseite, die für die Öffentlichkeit geschlossen war.

Marc Comstock hat in den letzten 30 Jahren daran gearbeitet, den Betrieb an beiden U-Bahn-Umsteigestationen aufrechtzuerhalten. Laut Comstock wurde der Standort mehrfach erweitert, um den betrieblichen Bedarf zu decken. „Wir haben Stücke, die immer wieder hinzugefügt wurden“, sagte er.

Im Jahr 1990 erweiterte Metro eine große Halle zur Annahme von Abfällen. Im nächsten Jahr wurde die St. Johns-Deponie, die letzte offene Deponie im Multnomah County, geschlossen.

Im Jahr 1992 begann Metro South, gefährlichen Haushaltsmüll in der neu errichteten Anlage vor Ort anzunehmen. Techniker für gefährliche Abfälle halfen den Menschen bei der Entsorgung gängiger Haushaltsmaterialien wie Farbe, Reinigungsmittel und Batterien. Diese Materialien stellen eine Gefahr für Mensch und Umwelt dar, wenn sie weggeworfen oder weggespült werden.

Die in der Anlage für gefährliche Abfälle erhaltene Farbe konnte durch das Latexprogramm von Metro, das 1997 bei Metro South begann, zu neuer Farbe recycelt werden. Dieses innovative Programm, das jetzt MetroPaint heißt, machte Metro 2010 zu einem wichtigen Akteur, als Oregon ein Gesetz erließ Farbreste müssen recycelt und wiederverwendet werden.

Der Winter 1995/96 brachte heftige Regenfälle mit sich, die den Boden durchnässten. Auf einen späten Schneefall im Januar folgte warme subtropische Luft, die am 6. Februar 1996 die Schneedecke zum Schmelzen brachte. Diese Kombination von Wetterereignissen führte im Laufe der Stunden zu schweren Überschwemmungen.

Der Willamette River erreichte eine Überschwemmungsgrenze von 10 Fuß, d. Über 21.840 Menschen wurden evakuiert und Teile der Innenstadt von Oregon City standen tagelang unter Wasser.

Kendall Walden begann 1992 als Techniker in der Sondermülldeponie. Während der Überschwemmung wurde er hinzugezogen, um beim Transport von Gegenständen zu einem höheren Lager zu helfen. Während er arbeitete, begannen Überschwemmungen in das Gebiet zu strömen.

„Es begann als Rinnsal und wurde dann immer größer und größer, und dann war es etwa knöcheltief. Das nächste, was Sie wissen, ist, dass es knietief ist“, sagte Walden. Das Team machte sich schnell mobil, um so viel Zeug wie möglich zu entfernen.

Am nächsten Tag stand die Sondermülldeponie vollständig unter Wasser. Walden und andere arbeiteten von gemieteten Booten aus und fischten nach Farbdosen und leeren Fässern mit gefährlichem Abfall, die den Fluss hinuntergeschwemmt waren.

Nachdem das Wasser zurückgegangen war, leitete das Oregon Department of Environmental Quality die Aufräumarbeiten und Metro baute eine Stützmauer, um künftige Überschwemmungen abzumildern. Walden erinnert sich, wie er gefährliche Abfälle aus einem Zelt sammelte, das neben der Waage der Übergabestation aufgebaut wurde, während die Anlage für gefährliche Abfälle umgebaut wurde.

Metro South expandierte im Jahr 2000 weiter, indem es eine weitere große Empfangshalle baute, verlor dann aber im Jahr 2010 einen Teil seiner Standortfläche an Straßenverbesserungsprojekte in Oregon City. Während die Zahl der Tonnen Müll, die entsorgt werden müssen, weiter zunimmt, ist dies am Standort nicht der Fall seitdem in der Lage, den Betrieb zu erweitern.

Der Standort hat Waldbrände, extreme Hitzeereignisse, Eisstürme und Windstürme überstanden, die das Blech von den Gebäuden gerissen haben. Und dabei dient es weiterhin der Öffentlichkeit.

„Angesichts der Größe und allem, was hier vor sich geht, denke ich, dass wir versuchen, so gut wie möglich zu arbeiten“, sagte Tracy. „Wissen Sie, ehrlich gesagt geht es uns ziemlich gut.“

Von Juni 2021 bis Juni 2022 verarbeitete Metro South über 329.000 Tonnen Abfall. Laut Comstock stammt ein Großteil davon von Kleinunternehmern und Bürgern, die einen Ort zum Entsorgen sperriger Gegenstände benötigen.

Laut Joe Tharpe, stellvertretender Bauleiter von Metro South, ist die einst durchnässte Anlage für gefährliche Abfälle heute die geschäftigste Anlage ihrer Art im Land. Im Jahr 2020 begann Metro mit der Suche nach einer Verlegung von Metro South an einen neuen Standort, an dem der Verkehr sicher durch die Grundfläche fließen kann – unabhängig davon, wie viele Kunden dort waren – und der mehr Platz bietet, um wiederverwendbare und reparierbare Gegenstände getrennt aufzubewahren hochwertige Materialien aus Mülldeponien.

Doch ähnlich wie bei den gescheiterten Bemühungen zur Standortwahl einer Deponie in den 1970er und 1980er Jahren gelang es Metro nicht, Land für einen neuen Standort zu sichern, und die Suche wurde eingestellt.

Jetzt untersucht Metro im Rahmen des Garbage and Recycling System Facilities Plan das gesamte regionale Transfer-, Recycling-, Wiederverwendungs- und Reparaturnetzwerk. Der Plan zielt darauf ab, eine umfassende Investitionsstrategie für die Müll- und Recycling-Infrastruktur zu entwickeln, um die Dienstleistungen für die Region zu verbessern.

Für die Mitarbeiter von Metro South ist sicher, dass sie sich an alles anpassen werden, was auch immer auf sie zukommt. Für Walden ist die Geschichte von Metro South eine Geschichte der Widerstandsfähigkeit.

„Wir werden mit Herausforderungen konfrontiert, wir sorgen dafür, dass es funktioniert“, sagte er. „Und darauf bin ich stolz. Das ist es, was mich 31 Jahre lang hier gehalten hat.“

Mehr lesen

Mehr lesen

Mehr lesen